示意图，非交付标准

Background of the project

本项目基地位于上海市普陀区真如版块核心区域，是真如城市副中心的重要组成，基地南侧紧邻交通路和上海西站，北侧为万里社区。

上海西站有着悠久的历史，1905年，伴随着沪宁铁路动工，这里初设车站。1907年（清光绪三十三年），沪宁铁路通车时正式启用，车站初名真茹站，当时只是沪宁线上的一个两股道小站。1946年，车站改名为真如站。1957年后，真如站相继建成太平桥货场和石泉路货场，与上海东站一起成为上海铁路枢纽的主要货运站。1986年，真如站客运设施全面更新，办理旅客列车始发、终到、停靠业务，车站从单一的货运站转变为客货运站。1989年1月1日，车站改名上海西站。

本项目面临多样化的挑战：一、四线换乘的TOD条件为项目带来交通便利和商办整体提升，但同时也给项目带来了巨大的技术挑战。已建成的15号线从地下穿越基地，限制了在其上方建筑的高度，项目地下室也会被地铁线路一分为二，同时地铁对超塔布置有严格的退距要求。二、基地内有历史保护建筑，且已残破过半，修复该建筑并加以保护利用是首要任务，如何在整体规划中合理安置和利用这座历史保护建筑也成为项目的重要课题。三、除基地南侧以外，东、西、北侧均被已建成居住区环绕。居住区在为商业带来贴身客群的同时，也因为严苛的日照条件导致本项目高层建筑布局受限。

Planning and Design

上海西站和铁路的存在为真如地区带来城际人流的同时，在物理空间上割裂了周边城市，导致南北交通不便、城市空间不连续，阻碍了普陀真如副中心的一体化打造。本项目提出“缝合城市”的理念，充分研究周边城市环境和交通条件后进行一体化规划设计，通过地上加地下立体交通体系的打造有效串联各地块并且促进西站南北城市空间的再度拥抱。

规划设计通过对历史保护建筑的再利用、对现有城市交通和周边环境资源的最大化利用、对科创总部及建面约12万方大型商业中心的前瞻性设计实现“MIX·LINK”的设计理念，连接了“历史、现在和未来”。

本项目总建筑面积约52.96万㎡，包含建面约12.7万㎡总部办公、建面约10万㎡购物中心、建面约1.8万㎡花园商业群、建面约9500 ㎡人才公寓、建面约13.8万㎡住宅等多种业态。

规划设计将住宅布置在项目东侧的03地块和02地块的东北侧，靠近周边现有住区。在01地块和02地块南侧分别布置约150米办公超塔和约180米办公超塔，双塔基本和交通路平行布置，成为项目南侧的城市形象。

购物中心作为约180米超塔的裙房布置在02地块的南侧，这个位置靠近地铁和西站地下南北通道，最有利于商业人流的到达。02地块北侧结合历史保护建筑形成特色文化商业街区。01地块内还布置有多层街区商业及政府配套楼。合理规划如此丰富的功能，形成综合体项目的合力，对项目规划团队是极大考验。

Multi-format composite construction

塔楼的建筑造型以“城市门户”为设计意向，希望项目能够成为未来上海西站片区的坐标乃至上海迎接世界的大门。

示意图，非交付标准

示意图，非交付标准

项目整体打造多处亮点空间及场所，包括：庆典广场、TOD下沉广场、城市客厅、星空花园、历史文化广场、MIX-GREEN街区、HIGH-LINE高线连廊，办公超级大堂、超塔空中花园。

本项目超高层塔楼规划为世界500强科创互联网总部，塔楼将城市之门概念完美体现，有形的门孕育了无限可能，力图最大限度将上海的城市精神和互联网企业文化融入其中。

塔楼采用双侧分离核心筒形式，使得内部空间得以充分解放，创造出高度灵活自由的开放办公空间。标准层办公空间宽敞，支撑结构纤细，内部空间通透；大堂、报告厅、空中花园均为无柱空间，为未来的使用功能的灵活转变提供最大的可能性。

约180米塔楼顶部造型犹如可以俯瞰上海的窗口，空中花园拥有极佳视野，成为一处无与伦比的供科创总部员工放松、休憩、交流的场所。

借助塔楼特殊的结构形式，作为交通核心的首层大堂实现了完全无柱的空间，立面采用高达21米的通透拉索幕墙，与城市空间充分对话。

配合约180米塔楼独特的方案设计，建筑结构采用“双核心筒巨型混合结构”，通过两侧核心筒承托5道连接桁架，再依托桁架上承或下挂结构柱连接不同楼层楼板。

购物中心采用四首层的设计：B1层（TOD下沉广场衔接地铁和国铁）、1层（地面形象入口）、2层（景观大台阶和跨道路连廊）、3层（跨铁路市政连桥），多维度立体连接结合购物中心内部高效的商业动线将人流汇聚最大化。

购物中心室内结合南侧四层大跨结构设置挑空的城市客厅，这里是可以俯瞰西站的特色边庭空间，同时是对外展示购物中心内部商业活力的窗口。

当下新零售体验式消费成为越来越多年轻消费者的选择，本项目依托互联网商城平台的大数据、大物流优势带来线上线下融合的沉浸式购物体验，化身互联网平台线下的新潮产品展示中心、用户体验互动中心、服务中心，通过将体验与产品陈列相结合，打造沉浸式体验的互动消费空间，实现品牌、渠道、消费者三方的紧密联系，打造人、货、场的数字化闭环。

开放街区规划布局遵循高价值商业界面最大化利用，整体布局充分考虑TOD衔接引入人流，借鉴上海石库门里弄、街巷、广场尺度，打造可商可办的花园街区空间。

建筑立面设计运用不同的表皮语言对应多样的内部功能空间，达到形式与功能的完美统一。

约180米塔楼堆叠体量采用竖明横隐玻璃幕墙，立面干净统一。塔楼东西侧的幕墙采用双层单元式做法，内侧单元式玻璃幕墙，层间预留外部挂接点位，外侧铝板盒子由钢骨架及折型铝板组成，通过工厂模块式拼装，现场挂接吊装。幕墙丰富了塔楼面向城市的表情，结合灯光设计在夜晚形成亮丽的风景。

约150米塔楼南北立面采用折面玻璃幕墙，菱形的图案形式与钻石型“龙鳞”幕墙交相呼应。

示意图，非交付标准

购物中心立面设计采用折面香槟金色穿孔铝板，风格鲜明而独特，结合灯光及LED光电玻璃幕墙，展现出高端、时尚、绚丽的整体形象。

本项目为四线换乘TOD项目（地铁11、15、20号线（规划中）及高铁线），涵盖办公、商业、居住、文化等多种城市功能，是TOD5.0模式的城市综合体。

基于TOD一体化设计，构建复合交通体系，将建筑和三条地铁（20号线规划中）、国铁、长途客运站和公交场站通过地下通道、下沉广场、地面出入口、空中高线连桥等手段整体串联，形成“TOD交通环”。

高效互通的公共交通系统提升体验和效率，也带动了本项目商办整体提升。

示意图，非交付标准

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约300米长的地下商业动线串联了整个项目的地下空间，并通过三处精心设计的TOD下沉广场和11号线、15号线、20号线（规划中）、西站南北通道无缝衔接，人流通过阳光明媚的下沉广场可步行去往商场、办公场所或者上至地面前往周边社区。

项目通过与地铁、国铁相关部门沟通协商，改造基地内原有地铁、国铁地面附属设施及出入口，将地铁冷却塔、风井结合购物中心重新设置，原地面出入口改造为下沉广场形式，最终得以在地面形成庆典广场，该广场不仅是人们休闲活动的聚集场所，也是一个城市生活的容器。

示意图，非交付标准

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Jinan University

暨南大学是一所具有光荣革命传统的华侨高等学府，蔡元培、林语堂、沈从文等名师先后在此任教；它也是上海学生运动的一面旗帜，校内进步社团，多次开展民主爱国运动。它于１９０６年创立于南京，后于1923年迁至上海真如。

1937年，暨南大学校舍遭到严重焚毁，仅剩理学院和暨南新村１号两幢建筑，学校也被迫南迁福建。

基地内现存暨南大学理学院和暨南新村成为历史文脉的一种延续。设计师详细研究如何修复历史建筑的同时，又合理规划将修复后的理学院移至基地北侧，与多层商业建筑共同形成历史商业街区，使历史建筑重新焕发新的生机。

示意图，非交付标准

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Epilogue

同频上海2035全球卓越城市战略，META CITY|天元府以站前TOD5.0为开发模式，以长三角城际综合枢纽上海西站+三轨交汇的双铁模式，打造集科创企业总部集群、综合商业、国际人居、历史文物建筑于一体的综合复合大盘，刷新城市天际线，焕新城市发展引擎，驱动NEXT SHANGHAI走向一座更开放、更高效、更无界的未来城市。